Vauxhall Corsa VXR 888 - По-добра Corsa не сте виждали

Vauxhall Corsa е един мъник, който заслужава да бъде уважаван, като той е обичан от разумните клиенти, както и по шофьорските курсове. Но, разбира се, във всяко семейство има по една черна овца и 888 VXR е другото Аз на Corsa. Това е един буен огнен автомобил с адски черни колела, който има мощността да се изстреля не само пред спортните представители на своя клас, но и пред тези от по-горните класове. Благодарение на някои пренастройки 888 се радва на мощност от 217 к.с., които са изстискани от 1.6 литров агрегат с турбо. Дори само спортната система за отработени газове прибавя 15 к.с. И това не е никак малко над и без това стандартния VXR с мощност от 190 к.с.

Реално няма някакви визуални промени спрямо нормалния VXR, което не е толкова лошо, тъй като самата VXR Corsa е един повече от впечатляващ автомобил. Отвори и прорези доминират в по-широките предна и задна броня, докато дълбоките странични прагове и състезателни огледала предоставят на тривратата Corsa вид на някой състезателен автомобил от по-нисък клас. Този ефект е подсилен и намаления клиренс с 3 см, както и от заплашителните черни колела. И колкото и впечатляващо да изглежда автомобилът, всъщност на преден план трябва да бъде не друго, а звукът, който автомобилът произвежда. Спортната система за отработени газове Remus ръмжи толкова много, че звучи сякаш някой батальон се изправя и гърми срещу вас. Разбира се, този ефект е подсилен от самото оформление на задницата, което като че ли толерира гърмежите...

И като се остави липсата на достатъчно пространство, причинена от аранжирането на задницата, това определено си струва с оглед на страхотния звук от VXR 888. Триъгъглният ауспух по средата на задницата е един от най-гласовитите, които могат да бъдат открити. Това определено е страхотно, когато човек иска да се поглези или да се изфука със звука на колата, но вероятно за мнозина това би се сторило прекалено натрапчиво за ежедневна употреба.

Повече мощност, повече фокус и по-добро темпо – ето това получавате за парите си. Няма официални данни за колата, но ускорението до 100 км/ч определено остава под 6 секунди, а максималната скорост се колебае около 240 км/ч. Подобренията в 888 могат да се появяват независимо едно от друго, така че ако искате по-ниско окачване, но не искате чак толкова гласовита система за отработените газове, то можете да избирате. Окачването, въпреки че е доста снижено, реално не представлява такъв компромис с возията, като всъщност е доста комфортно за един автомобил, толкова фокусиран върху представянето на пътя. Разбира се, има много малък коефициент на усукване, а в завоите се влиза бързо, като предницата е изключително вярна. Същевременно ако сте в игриво настроение и ви се палува, то определено можете да поставите възможностите на колата пред предизвикателство и малко да завъртите задницата.

Автор: www.rs-auto.bg