Драгстерът от близо

Трудно може да се опише  как се чувства човек, който за 5 секунди се катапултира до 450 км/ч. Подобно изживяване предоставят само страховитите автомобили Dragster. Дори и състезаващият се от години швейцарски пилот Петер Бек трудно може да опише, какво преживява в ракетата на четири колела: “По време на нечовешката скорост, не чувствам нищо. Всичко става мигновено, дори не знам дали дишам. При кошмарното пътуване, буквално съм залепен на седалката от невероятна сила, която ме смазва. За броени секунди, чувството е, че животът спира”. За да издържат подобни катаклизми, от пилотите се изисква отлична физическа подготовка. Да се диша при този кошмар е необходима издръжливостта на космонавт.

Силата на това невероятно ускорение идва от гигантски 8-цилиндров агрегат, монтиран непосредствено зад седалката. По правило, твърдата връзка между шасито и блока на мотора е забранена. При ускорение, силите на могъщия двигател ще огънат стоманените тръби на 8-метровата рама, като преварени спагети. От друга страна, при катастрофа, тежкият агрегат (60% от общата маса) трябва да се “откъсне” от шасито. Ако се погледне под “лъскавата черупка” на драгстера, може да се  разбули тайната на огромната сила, стаена в иначе доста архаичната машина. Единствената прилика с конвенционалния 4-тактов двигател е ъгълът между цилиндрите и последователността на запалването. Всички детайли са изработка на строго специализирани американски фирми. Турбокомпресорът, допинг за всеки двигател, е неразделна част от конструкцията на агрегата.

Любопитно е, че при работа с гориво “наточено” от бензиностанция, мощността достига 1200 к.с. Но 60-литровият резервоар се пълни само с високо експлозивна смес, съдържаща 10% метанол и 90% нитрометан. Така се достигат главозамайващите 5000 к.с. При състезание, това обаче крие огромна опасност. Нитрометанът е невероятен енергиен източник с високо съдържание на кислород. Ако по време на катапулта един от цилиндрите дефектира, или водачът върне по-рязко газта, се предизвиква експлозия, разкъсваща автомобила. За да се предпазят трибуните от хвърчащите като торпили парчета, компресорът, картерът и цилиндровите глави  са здраво “опаковани”. Всяко състезание води до почти пълна амортизация на скъпата машина. За да устои на огромното натоварване, голяма част от възловите детайли се подновяват. Но в зрелищните спортове, носещи милиони, средства не се пестят.

Автор: Александър Атанасов