Тримата неустоими

Скоро наближават празници, но ако все пак и очертаващите се бурни почерпки с приятели през наситения с поводи месец декември не може да пропъди налегналите ви черни мисли надалеч, тогава пробвайте друга изпитана рецепта. Скачайте в автомобила и потегляйте на някъде, където смятате, че ведрото настроение е в изобилие. Ако пък основният проблем се състои именно в това, на какво да се качите, то в този материал ще ви изтъкнем преимуществата и недостатъците на три различни алтернативи, а вие решете, коя от тях максимално пасва на темперамента и предпочитанията ви. Всъщност и трите красавици на четири колела -  Mini Cooper S Works, Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTA, Renault Clio Sport V6, са най-добрият възможен антидепресант, така че впускайте се смело напред и оставете предпазливостта и колебанията за снеговете, които все още не се виждат... Първото, което прави впечатление при Renault Clio Sport V6, е това, че машината разкрива истинската си същност още след първите 100 метра. “Освежаващото” й действие е доказано, като дори човек си задава въпроса нормално ли е автомобил от подобен клас да реагира толкова необуздано, типично в стила на спортно возило от златната ера на 70-те на миналия век... Отговорът е да, или най-малкото повечето нямат нищо против. V-образният шестцилиндров агрегат перфектно кореспондира с масивните издадени калници и по нищо не личи да е затруднен да разкрие пълния си потенциал от 254 к.с. Така, че ако от своя любимец в субкомпактния клас очаквате освен маневреност и удобство при паркирането, също така и мощ и безкомпромисност, то Renault Clio Sport V6 ви гарантира всичко това на куп.

Разбира се, не са много хората, които биха броили 40 000 евро за подобна играчка, но пък тези, които го направят няма да съжаляват. Двигателят, разположен зад задните седалки работи повече от уверено, а перфектната шумоизолация, не пречи на задушевните разговори в салона. Определено може да се твърди, че в новото Clio всичко е правено с идея, като резултатът е много по-добър, отколкото при старите серии на модела, предлагащи мощност от 226 к.с. Renault Clio Sport V6 предлага много повече мощност, отлична динамика, а скъпите и добре подбрани материали и детайли в салона донякъде компенсират астрономическата цена на малкото возило. Въпреки всичко при дъжд или хлъзгава пътна настилка е препоръчително да не натискате докрай педала на газта. В този случай средноразположеният агрегат и липсата на електронно-стабилизираща система (ESP) най-вероятно ще ви изиграят лоша шега. При направените тестове в този случай малката френска чаровница веднага поднася, като задницата определено започва да следва своя собствена траектория и отказва да се подчинява на командите на водача и на избраната от него посока на движение... Друга слабост на Renault Clio Sport V6 е неговата “егоистичност”. Монтирането на основната част на агрегата в задната част на автомобила не позволява монтирането на втори ред места за сядане. Едва ли това е най-важното при автомобил от подобен клас, но все пак е сериозен минус.

 Това, което липсва на Renault Clio Sport V6 евентуално бихте могли да откриете при Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTA която предлага дори в излишък комфортни и практични задни седалки, възможност да поберете всички покупки за семейството от хипермаркета, направени в неделя и разбира се, изкусителна външност и голяма мощност под предния капак. Явно при направата на Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTA италианците са се водили от мисълта да притежавате не само най-красивия автомобил в този клас, но и най-мощния сред красивите... Перфектният звук на мотора определено ще бъде оценен подобаващо от разбирачите. Дори на празен ход агрегатът радва ухото. Чува се басово гъргорене, което със сигурност предполага наличието на “имплантираните” в него 250 к.с. Другото “изискване” на Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTA е собственикът й да е достатъчно елегантен човек. Педалът на газта например е доста “фин” и определено с армейски ботуши няма да постигнете желания ефект върху него. Със сигурност Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTA няма да пасне и на прекалено големите спестовници. И не защото ще трябва да прежалите 31 000 евро, за да се сдобиете с малката чаровница, а най-вече, защото всеки път, в който отпуснете крака си прекалено много на педала за газта разходът на автомобила може да надхвърли и 20 л бензин на 100 км пробег... Но пък и евтиното и красивото винаги са били несъвместими понятия! Изключение не прави и последният модел от Великата тройка - британецът Mini Cooper S Works, Компресорният двигател с мощност 200 к.с. ускорява от 0 до 100 км/ч за 7.1 секунди, но също харчи добре. При по-значителни натоварвания разходът може да надхвърли 18 литра на 100 км пробег.

Удоволствието от пътуването обаче е несравнимо. За разлика от Renault Clio Sport V6 британецът не прави разлика между суха и мокра настилка, като запазва перфектна траектория на движение дори и при хлъзгав път и висока скорост. Може би безбройните почитатели на култовата марка по света отдавна мечтаят за подобен атлет. Хубавото е, че вече го има, въпреки цената му от 25 000 евро. Иситната е, че срещу него получавате истински цяр против лошо настроение - с подобен автомобил никога няма да останате сам, а и едва ли ще ви липсват свежи усещания...

Автор: Станислав Гавазов :: Автопазар