Opel Astra DTM

Ако искате да сте оригинални и единствени, неповторими и уникални или по-точно да се чувствате такива, когато седнете зад волана на своя автомобил днес ще ви запознаем с един модел на Opel. Може би е грешка ще кажете вие и ще добавите, че още не е създаден модел на Opel, в който човек да се чувства по гореописания начин. И това е вярно и едва ли някога в Рюселсхайм ще се роди возило, което да разбие твърдението, че по-слаби немски автомобили не съществуват. В Германия е разпространена поговорката: “Баровците карат Mercedes, гъзарите - BMW, обикновенните хора - VW, а селяните - Opel.” Ако обаче се спрете на автомобила, за който ще говорим днес едва ли някой ще ви сметне за селянин. Става въпрос за Opel Astra Coupe. Какво є е толкова особеното на двувратата Astra ще попитате вие. Opel като Opel, само, където е малко по-красив от останалите. Прави сте Astra-та била тя с две или четири врати си е типично рюселсхаймско возило. Тази Astra, за която съм си избрал да попиша в този брой обаче не е като останалите. Има някои особености, които биха ви направили впечатление от пръв поглед.

Първият отличителен белег е, че е малко поизрисувана. По каросерията има някои надписи, които са рекламни и съвсем обясними като се има предвид цената и сумите необходими за поддръжката на такъв автомобил. Може би вече сте се досетили, че става въпрос за състезателен болид от престижния немски пистов шампионат DTM. Ако сте достатъчно богати, за да поддържате такъв автомобил сам то може да минете и без рекламни надписи. Ако пък сте решили да не го използвате по предназначение, а да си го карате по улиците то определено ще ударите всички любители на бързите автомобили в земята. Разбира се ще се наложи да пребоядисате колата в един цвят, а ако искате някой да се навие да се “дърпа” с вашата Astra Coupe то най-добрият вариант ще е да свалите един-два спойлера, за да се поприкрие суперспортната осанка. Разбира се дори при това положение Астричката ще изглежда заплашително като спортна резачка от най-висок клас, но няма как да е иначе. Всъщ­ност дори да свалите всички антикрила на хората по улиците и на другите водачи пак ще им е трудно да преценят какъв автомобил е прелетял покрай тях. Единственият жокер е емблемата на радиаторната решетка.

Най-основната пречка пред това да притежавате такъв автомобил е разбира се цената, но дори и да извадите парите трудностите няма да ви изоставят. Най-голямото предизвикателство след като вече имате Opel Astra Coupe V8 е да се научите да го карате. По пистите из Германия това автомобилче се управлява по малко по-особен начин. Голяма част от пилотите използват десния крак само за подаване на газ, а с левия “ритат” и съединителя и спирачката. Скоростите при спиране или намаляване на скоростта се свалят без съединител. Друго почти непреодолимо препядствие ще срещнете с поддръжката на Opel-чето у нас. Всичко по него е последна дума на техниката в спортното автомобилостроене. Двигателят е 4-литров с водно охлаждане. Броят на цилиндрите е осем, V-образно разположени. Максималната мощност се постига при 7600 об./мон., а тя е 462 к.с.въртящият момент е 500 Nm и се достига при цели 5000 об.мин. това за спортен автомобил разбира се е нормално и наред с високата степен на сгъстяване (13:1) допринася за голямата мощност. Твърдото окачване, отличната аеродинамика и най-вече лекото купе (около 1000 кг.) допринасят за високата, но не чак невероятна мксимална скорост от 290 км/ч. далеч по-впечатляващо е ускорението от място до “стоянка”- 3.4 сек. скоростната кутия е шестстепенна, а задвижващи са задните колела.

Шасито на автомобилчето е с тръбна конструкция и е изработено от кевлар. “Екстрите” са чужди на тази кола. Нама климатик, няма ел. стъкла, има само едно серво. Неприятно е и, че няма да имате възможност да возите никой в новата си Астричка, защото мястото за втора седалка е запълнено от резервоара. В общи линии това са плюсовете и минусите на Opel-чето. Готови ли сте да си го купите? То ви чака и струва 500 000 Евро.

Автор: Светослав НАУМОВ :: АВТОпараз (28.09.2002-04.10.2002)