Привидение

Мечтата да създадат автомобил, който да конкурира успешно Ferrari и Lamborghini, никога няма да даде мира на американците. През 80-те години на миналия век единственият по-забележим опит в тази насока е Vector. Проектът се проваля също толкова шумно, колкото и останалите напъни за производство на щатски суперкар. Само финансовите загуби и суматохата правят Vector дежурен герой в енциклопедиите. През 1984-85 г., когато "най-бързият американски автомобил" все още набира височина, за маркетинга, бизнесплана и финансирането на проекта отговаря Джон Мизуми. Освен диплома от Калифорнийския университет по бизнес администрация, младокът има опит в автомобилния дизайн. Десетилетие по-късно той прави нов опит да вкара Америка сред суперсилите на сцената на бутиковото автомобилостроене. Този път обаче Мизуми не повтаря грешката си и вади средства за бъдещата кола от собствения си джоб, за да не задлъжнява никому. Така се ражда Vision Industries, чиято едничка цел е проектирането и производството на най-рафинирания автомобилен продукт, на който Съединените щати са способни. За име на новия суперкар Мицуми и съратниците му, сред които греят дизайнерът Том Келог (Avanti Studebaker) и Майкъл Олбрайт (работил за поне дузина големи производители), избират К2 - един от най-високите върхове на планетата.

Работата по Vision започва през 1996 г., когато екипът мобилизира връзките си, за да осигури възможно най-напредничавите технологии в Новия свят. За мащаба на ентусиазма достатъчно красноречиво говори фактът, че е уговорена помощ дори от военните. Мизуми обаче явно не си взема поуки от провала на Vector 10 години по-рано и се пуска по същата писта. За задвижване отново е предвиден класически американски V-образен осмак, пак с два турбокомпресора и естествено скоростна кутия, интегрирана в диференциала... Дори получената мощност е аналогична с тази на Vector - 800 к.с. Трябва да минат точно две години преди първият K2 да излезе от цеха на Vision Industries в Лос Анджелис. Въпреки впечатляващите технически параметри и фантастичния дизайн, суперкарът някак мимоходом през новинарските колонки на специализираните издания. От една страна, цената от $225 000 за автомобил с двигател от Corvette леко стряска потенциалните клиенти. От друга, пазарът е наводнен от подобни доработки и нито космическите технологии, нито обещаваната екипировка без аналог в класа не са в състояние да привлекат купувачи. Най-лошото е, че парите са привършили и освен един единствен прототип, при това не съвсем завършен, компанията няма какво да им покаже.
Мизуми обаче не се отчайва. Успява да набере още средства и най-сетне открива къде е разковничето на успеха. През 2001 г. Vision К2 вече се предлага с 12-цилиндров двигател BMW, форсиран до "над 800" к.с.

Преосмислена е и ценовата политика.  Компанията вече изисква само депозит от $50 000, дава безсрочна гаранция на всички компоненти (а такива от използван в аерокосмическите технологии алуминий 6061, 2025 и 7075 не липсват) и не на последно място се ангажира с конкретни срокове за изработката на всеки екземпляр, независимо от персоналните желания на клиента. В замяна, Vision Industries изисква “само” $258 000 за 8-цилиндровия и $350 000 за 12-цилиндровия вариант на К2. Носят се слухове, че по улиците на Калифорния вече се движи едно от тези "привидения", чиято максимална скорост надхвърля 360 км/ч, а ускорението до 100 км/ч се постига за по-малко от 3.3 секунди. За парче от тортата на Ferrari и Lamborghini обаче е малко рано да се говори.

Автор: Димитър ДИМИТРОВ :: Автопазар