Навигация
Анкета: Посещения
Колко често посещавате нашият сайт?
Специалистите по тунинговане на Mercedes от Vath са се захванали с C63 AMG – вече преработен от личния тунинг майстор на компанията от Щутгарт. От Vath обаче са добавили свои специфични елементи, с което са създали автомобил, който би бил гордост за мнозина. V63RS предоставя на C-Class мощност от 585 к.с. и въртящ момент от 690 Нм. Това си е чист скок със 130 к.с. и 90 Нм спрямо серийния модел.
Измъкването на още 130 к.с. от 6.2-литровия V8, след като и от AMG са се занимавали с него, не е толкова лесна задача. От Vath обаче са добавили ново ECU, както и нова система за поемане на въздух, както и нова за отработените газове. С всичката налична мощност определено могат да бъдат постигнати повече от впечатляващи скорости, но от компанията са ограничили спортиста на „само” 325 км/ч от съображения за сигурност.
И за да се справи със страховитата мощ и напрежението при високи скорости, Vath са оптимизирали няколко ключови сфери в C-Class, сред които са диференциалът и окачването. Огромни 19-инчови лети джанти с 235-милиметрови гуми отпред и 265-милиметрови гуми отзад осигуряват повече от достатъчно сцепление. Има го и моментът, че при въртящ момент от 690 Нм дори толкова контактна площ с пътя може да не е достатъчна, но остава да се изпробва... Автомобилът е отслабнал с 21 кг благодарение на серия въглеродни детайли. Те допринасят за допълнителното оптимизиране на ускорението.
Измъкването на още 130 к.с. от 6.2-литровия V8, след като и от AMG са се занимавали с него, не е толкова лесна задача. От Vath обаче са добавили ново ECU, както и нова система за поемане на въздух, както и нова за отработените газове. С всичката налична мощност определено могат да бъдат постигнати повече от впечатляващи скорости, но от компанията са ограничили спортиста на „само” 325 км/ч от съображения за сигурност.
И за да се справи със страховитата мощ и напрежението при високи скорости, Vath са оптимизирали няколко ключови сфери в C-Class, сред които са диференциалът и окачването. Огромни 19-инчови лети джанти с 235-милиметрови гуми отпред и 265-милиметрови гуми отзад осигуряват повече от достатъчно сцепление. Има го и моментът, че при въртящ момент от 690 Нм дори толкова контактна площ с пътя може да не е достатъчна, но остава да се изпробва... Автомобилът е отслабнал с 21 кг благодарение на серия въглеродни детайли. Те допринасят за допълнителното оптимизиране на ускорението.
Автор: www.rs-auto.bg





Тунинг


