IDR AREX Roadster

“Тази сухоземна ракета е в състояние да отвее косата от главата ви", пише журналист на американското списание “Hot Rod” през 1993 г. Той е един от малцината, имали шанса да тестват уникалния IDR AREX Roadster преди 11 години. Изданието за уникални автомобилни разработки е известно с пестеливостта си на подобни суперлативи и затова оценката прави дълбоко впечатление на цялата автомобилна общност в Щатите.

Зад проекта AREХ стоят двама души, историята на всеки от които е достойна за филм. Единият е преподавател по промишлен дизайн в Art Center College of Design в Пасадена, Калифорния, а другият държи няколко световни рекорда за скорост, поставени на Соленото езеро в Боневил. Дейвид Столъри III и Гейл Банкс обединяват усилията си в поредния опит за създаването на истински американски суперкар от калибъра на Lamborghini и Ferrari. AREX всъщност е абревиатура, зад която стои American Roadster EXperimental.

Преди да се захване със самостоятелна практика, Столъри пробва късмета си в киното като актьор. Не след дълго открива, че истинското му призвание е дизайнът, което го потдиква да замине за Италия. Там придобива опит в някалко местни ателиета и се завръща в Съединените щати, където се дипломира. Почти веднага е нает от General Motors. В тамошния дизайнерски отдел прекарва седем години и през 1978 г. е нает от Toyota. Негов е дизайнът на Celica '79. Свободната практика обаче му допада повече и през 1983 г. основава собствена компания - Industrial Design Research (IDR), която работи с гиганти от ранга на Bombardier-Canada, Chrysler Corp., Mazda Motors of North America, Renault и Subaru of America. През 1991 г. Столъри среща Гейл Банкс, един от най-известните тунинг майстори в Калифорния и двамата решават да създадат невиждан до този момент автомобил.

Банкс също има с какво да се похвали. Разработки на дипломирания инженер от Азюса държат няколко световни рекорда за возила, задвижвани с бутални двигатели. Още през 1981 г. подготвен от него Corvette става най-бързия пътнически автомобил в света, след като развива 385.2 км/ч в Баневил. Шест години по-късно Banks Pontiac Firebird Twin Turbo подобрява рекорда, след като достига 460.635 км/ч, и успява да го задържи цяло десетилетие. Банкс създава и най-бързия пикап в света - Banks/GMC Syclone първи в класа си преминава границата от 200 мили в час (321 км/ч) и регистрира 210 мили/ч. Най-важният рекорд в колекцияна на калифорниеца обаче е този за най-бърз автомобил с бутален двигател в света. През 1997 г. неговият Streamliner ускорява до 693.36 км/ч, постижение, което не е подобрено и до днес.

Звездата на AREX Roadster изгрява през 1993 г. след двугодишна работа на IDR и Banks Power. Дейвид Столъри използва концепцията на няколко свои по-стари разработки, за да създаде каросерията от епоксидни смоли, фибростъкло и композитни материали, а Банкс конструира ново шаси и преработва основно Big block от Chevrolet Corvette LT1. Той снабдява двигателя със специалитета си - два турбокомпресора, благодарение на които мощността нараства от стандартните 300 на 585 к.с. Трансмисията също е заимствана от Chevy. Избран е трансаксълът с пет предавки, защото Банкс се опасява дали серийната шестстепенна скоростна кутия ще издържи натоварването. Резултатите от преработката говорят достатъчно красноречиво за постигнатото от Столъри и Банкс в таблицата по-долу.
Колкото до съдбата на AREX Roadster, през проектът е оценен на $250 000. Днес уникатът е собственост на някой си Стюарт Йънг от Алабама, който периодично го показва по изложби.

Автор: Димитър Димитров АВТОпазар http://mobile.bg