Навигация
Абонамент
Желая да получавам новини на моят Email:
Спонсори
Реклама
Анкета: Посещения
Колко често посещавате нашият сайт?
Въпреки че едва ли е особено голяма възможността за Shelby GT500KR да бъде взет за обикновен Mustang – дори и от тези, които съвсем не са запознати с автомобилите – Ford изглеждат подготвени за моделната 2008 година, представяйки нов предан капак от въглеродни влакна (първият произвеждан от въглеродни влакна някога от Ford или Shelby). Американският Muscle car има мощност от 540 к.с. (колкото на лимитираната серия по случай 40-годишнината от миналата година) и ще бъде произведен в 1000 бройки.
Новият преден капак изглежда достатъчно атрактивно, но от Ford са категорични, че това не е просто за шоуто, а действително има цел. „Това е за чистата динамика. Предоставя аеродинамични и олекотяващи предимства, които се превръщат в по-добро представяне за нашия Цар на пътя” – казва главният програмен инженер на Ford SVT Джамал Хамееди.
И наистина новия Цар на пътя ще го бъде... със своите 40 к.с. повече от стандартния GT500. Идеята около аеродинамиката на предния капак е да се създадат две специални зони с различно налягане, които да помагат да се всмуква студен въздух в двигателя и да се изхвърля по-лесни горещия въздух от агрегата. Това става отчасти с помощта на отворите в предната и задната част на капака, но също така и благодарение на специална структура под капака, която би могла да бъде изработена само от въглеродни влакна.
Подобреният приток на въздуха и намаляването на температурите на агрегата помагат на компресора на колата да ползва междинния охладител по-ефективно, тъй като това е един от основните компоненти (с изключение на двигателя), който да допринася за жегата под капака.
Новият преден капак изглежда достатъчно атрактивно, но от Ford са категорични, че това не е просто за шоуто, а действително има цел. „Това е за чистата динамика. Предоставя аеродинамични и олекотяващи предимства, които се превръщат в по-добро представяне за нашия Цар на пътя” – казва главният програмен инженер на Ford SVT Джамал Хамееди.
И наистина новия Цар на пътя ще го бъде... със своите 40 к.с. повече от стандартния GT500. Идеята около аеродинамиката на предния капак е да се създадат две специални зони с различно налягане, които да помагат да се всмуква студен въздух в двигателя и да се изхвърля по-лесни горещия въздух от агрегата. Това става отчасти с помощта на отворите в предната и задната част на капака, но също така и благодарение на специална структура под капака, която би могла да бъде изработена само от въглеродни влакна.
Подобреният приток на въздуха и намаляването на температурите на агрегата помагат на компресора на колата да ползва междинния охладител по-ефективно, тъй като това е един от основните компоненти (с изключение на двигателя), който да допринася за жегата под капака.






Тунинг


